R53後廂撐桿更換

　這台06年的R53買到現在也快滿七年了，里程數直逼24萬了。從買來到現在也沒為他寫過什麼開箱文或遊記什麼的，想想真的蠻對不起他的。畢竟這台車除了平日代步假日上山下海之外，還為我把到了一個幼齒的正妹，這個正妹後來還為我大了肚子生了孩子...

小90升級125記錄(四)--引擎順利發動了，但困難的接下來才開始...

這顆多災多難的PK125引擎搞到現在終於順利發動運轉順暢了....果真是練功好材料(但其實是便宜無好貨)，哈哈(壞朋友阿良別打我)

以下是發動的影音檔：
http://youtu.be/54n26THPdKA


其實上面影片中有一個很大的錯誤
一直到上車台了我才好傻好天真才發現.....

等下再提


在引擎要上車台之前呢
前輩有提到PK125要上車台之前
必需修改一下90cc的車台
要把化油器崎管伸出的那個洞朝右邊挖大一點

但是我不太想去弄這個原漆的車台耶
於是就把腦筋動到這個崎管上

我想，我們只要把進氣崎管凹成跟90cc的崎管一樣的角度不就好了嗎？

所以跟PK朱借了90cc的崎管就出發前往興城街了...

結果就是...



▼嘿嘿...果然利害，把PK的進氣管凹成90cc的角度了。

▼外表完全看不出來有切焊的痕跡 

▼有這種奇怪要求的同好請找這家。
老闆請我不要幫他廣告，他想閒一點
不過我還是很不要臉地公緒於世了...

回到正題，接好化油器，弄好電線之後，接下來就準備倒車上引擎囉...

▼先把舊引擎弄下來。

▼引擎準備好上車了。

可是接下來呢，我東橋橋西橋橋，怎麼就是弄不進去耶，是引擎太大的關係嗎？

不會吧....

在大粒汗小粒汗之後....

猛然發現答案就在影片中...

排氣管不對啦！！！

原來是要用90cc的排氣管才裝得上去啦！

(問小朱後他跟我說的)

拜託小朱，你可不可以做一次把話說完........無踩我多買一個pk125的管子(賣掉就好了啊，很遺憾，這個管子後來被我用鐵槌敲扁了...)

▼後來把排氣管拆掉後，就順利把引擎上到車台上去了。進氣崎管很準地對到洞了，只是照片中被集風罩遮住了看不到。

再來拿著90cc的排氣管準備裝上去時，發現好像還是卡卡的裝不上去。

後來仔細比對了一下，發現90cc排氣管的孔似乎比螺柱要窄一點。

經過PK朱的指點，要把排氣管做如下的改裝：

▼要切開一個缺口，並且擴孔之後才能上到引擎鎖到車台。

真是江湖一點訣啊...

接下來....

沒有接下來了，因為我還沒回家裝呢。

最後的結果我就update在這篇就好了

先這樣了...

小90升級125記錄(三)--整好引擎了但CDI壞掉，買了CDI但內仁壞掉，換了內仁但...(有完沒完! >"<)

　把引擎內部的一些耗材像是油封、培林等更換完畢之後，架上土砲引擎座之後，就準備試發看看了。
　
　一開始很順利發動了，但很奇怪的是只要一摧油就會有點吸不到油的感覺，而且到某個轉速之後就會突然熄火，有時還會放炮。直覺是點火應該有問題，所以就網購買了個正時燈來照看看(正時燈的用法我會再寫一篇來介紹一下)。
　
　一照之下果然就現形了，風扇上的mark一整個亂跑，於是就買顆CDI來試試。
　
　換了新的CDI之後狀況好些了，不會放炮了，點火都有在正確的角度了，但還是有問題。當轉速拉高之後就會突然不點火於是就熄火了。用正時燈看起來就是燈會亮，但拉轉到某個轉速之後正時燈就突然熄了，也就是代表不點火了......。

　只好先從便宜的先換起了。


▼先換掉內仁裡頭的pick-up試試看了。就這個小東西網路上賣NT1200耶，比CDI還貴，好險給我找到便宜的，就多買幾顆了，有需要的車友嘿嘿~就打這支電話囉~

小電子換掉了，but結果還是一樣，轉速拉高馬上熄火，這下糗了，只好買顆內仁回來試試了。



▼網購的PK125的內仁，線組都還是完整的。

▼原本的線組是有個圓形的接頭的，不過我沒有PK所以我也不知道這個線的接頭在車台上的狀況，我猜PK125車台上應該有相對應的接頭，另一端連接的應該就是穩壓器及CDI。

▼不過這個接頭我用不著了，只好做一些手工切了它，另外焊上接頭去接CDI。

▼內仁線組與CDI連接的樣子。黃色的那條是連到高壓線圈上去了。

從上圖中可以看得出來，內仁中只要紅、綠、白這三色與CDI連接就可以了，CDI上也貼了顏色的貼紙了，照著接就好了，如果接錯了呢？我不知道耶，一定是發不動啦，但會不會燒掉呢？我不想試，一顆NT550耶.....

▼跟CDI接好之後，我是用束線帶把CDI綁在搖臂上。防水？晚點再說吧，還是那位大大有什麼好方法可以提供一下？

上圖中可以看到內仁還有一條黑的一條藍的，黑的是接地，藍的是AC 12V輸出，但是這條我發動時量電壓，都有到14V耶，不知道我90cc上面的燈泡會不會燒光光....

接下來看看90cc車台上的線路

▼原本上面的接線是長這樣子的。

什麼亂七八糟的！！

喔原來上方紅色的線是我自己整理這台90cc時自己焊的內仁的線路，只有紅色的真是不好意思！

那麼車台上的各種顏色代表分別是什麼呢？

還好我之前的90cc的使用手冊我還有留著

趕快拿出來翻一下...

▼歸納心得如下圖。

▼所以說...就把車台上的線路分為三種就可以了：

1.紅(高壓)

2.黑(接地)

3.其它(12V)

到時引擎上車台時，就黑對黑，紅對紅、藍對其它就對了...

到底會不會燒掉呢？

讓我們看下去...

補充一下，完全不用看下去了

代誌不是像憨人想的那麼簡單啊~

因為內仁輸出是交流啊~~

車上的燈泡是直流12v來著，會亮才奇怪吧

應該要弄個穩壓器之類的東西

誰能教我怎麼做呢？

待續...

小90升級125記錄(二)--先來顆引擎吧！

想要把小90升級到125cc，不外乎有兩種方法，一是剖開原有的90cc，然後把125cc的東西都塞進去；另一個就是直接換一顆125的引擎上車台。
　我選擇第二種方法，原因是我不想破壞原有的90cc引擎，另一個原因是PK125的引擎太便宜了，只要台幣3500元，而且還含了化油器、CDI跟COIL。

▼這顆引擎包含了所有的週邊，化油器、CDI、COIL、排氣管、一顆輪子....
只要NT$3500，我愛台灣！

但是這顆引擎......也太髒了吧！！！

▼超多油泥

▼土石流！

▼初步凸出來的油泥，大概有五斤了吧...

經過一番的清洗清洗再清洗之後就把引擎給拆了，拆解的過程我就不多說了，有興趣的朋友請參考先前發表在摩德風的90cc的引擎拆解過程   http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=58&t=21180 。

這兩顆引擎結構大致相同，只差在PK125有四檔及活塞比較大顆。此外PK的引擎還有一些小地方與90cc不同，在這裡僅就這些不同之處提出來討論。


▼全部拆開之後，擺擺出來大概就是這樣，零件沒有很多，相當簡單的一顆二行程引擎。

拆開之後，發現這顆引擎竟然還沒有被修理過耶，汽缸拿去搪，老闆說是第一次，看看裡面的墊片、油封用都還是原廠貨，沒想到竟然買到一顆「原裝的」沒有被開苞過。

不過雖說沒有被開過，但是這顆引擎也是被操的相當利害。
▼你看看，磨成這付德性的起動小齒輪。

▼二檔的齒輪都弄到有缺角了，更不用說變速四爪了。

拿回搪好的汽缸跟整理好的曲軸之後，就可以開始組裝了，依照慣例換掉所有的培林跟油封，這過程我就不多說了，只大概指出有那些地方要換。

▼主case這邊有三顆培林要處理。由右至左分別是曲軸、離合器盤、還有後輪軸。

▼電盤側那邊的case也有一些培林要處理，由右至左分別是後輪軸的滾針還有叢齒輪底下的小培林、曲軸的滾針培林。除了曲軸那個之外，其它兩個我都拆不下來，只好整個拿去給搪缸的處理，要用特工才拔得下來。

接下來要提出幾個與90cc引擎的不同之處。


▼在引擎下方的變速座這邊還有一個小小的油封。一開始這裡被油泥包住了沒看到，原來這裡還有一個小小的油封。

▼pk125的離合器作用桿與那個小撥桿的結合是這樣子的，桿子有設計齒來跟小L桿互咬。

▼而且在作用桿的底部與離合器蓋的結合那裡，有設計了10支滾針在裡面，用來減少摩擦力，照理來說，pk騎起來離合器拉桿應該會軟一點才對。

▼接下來換掉變速四爪，變速四爪要拉出來之前要注意，最好是套個塑膠袋，別像我一拉出來之後，噴出一根彈簧還有兩顆鋼珠......滿地找珠珠。

▼鋼珠就是裝在這裡，兩側鋼珠中間是一根彈簧。

接下來就是想辦法把鋼珠跟彈簧塞回去，然後再把新的變速四爪塞回去。
這幾句話說來容易，我可是搞了快二小時。
一開始總是不小心又把鋼珠噴出去，一直在找珠子，後來用了個取巧的辦法才順利地把變速四爪裝回去。
很遺憾，這邊沒辦法拍照，我只能大概用文字述敘的方式來讓你了解，如果有人在裝這東西有困難的話，歡迎來信詢問。

我是用竹筷子。想像上圖中的姆指跟食指是兩根竹筷子，把兩根竹筷子像手指頭那樣的方向崁入那個槽內，把珠子擠入洞中，然後用橡皮筋把竹筷子固定住。

接下來拿新的變速四爪，頂住竹筷子的頂部，用力一推，變速四爪把竹筷子推走，同時變速四爪也滑入定位，搞定！


再來就是依照拆開的程序把東西裝回去，但還是有幾個要特別注意的地方：

▼曲軸出來的那個第一次減速齒輪是有方向性的，裝錯的話會轉不動的。

▼變速爪的小油圈要記得換。

▼離合器作用桿上面也有個小油圈，也要換掉。

▼這個喇叭形的墊片要記得放回去。

▼換上墊片，記得用機油抹一下。

▼把case組起來了。

▼鎖上引擎架，引擎初步結合完成。

這樣就完了嗎？還沒耶，繼續看下去吧...
待續...

小90升級125記錄(一)--前言

　大概在2012年七月吧，陰錯陽差入手了一台1980年出廠的VESPA 90cc，扇錶。車子很漂亮而且是原漆，這是在摩德風分享的文章：http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=14&t=20752 。後來自己把這台90cc的引擎稍微整理了一下，過程也發佈在摩德風了http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=58&t=21180  。
　這一年多來，虧得有這台小90讓我可以在風和日麗之時上下班通勤、接送小朋友，還能有事沒事騎出去曬曬太陽，真是不錯，是台好車！

▼載載小朋友，你看小傢伙多開心啊！

▼有事沒事外出遊玩，多好！陽明山也上得去喔。

　就這樣過了一年，慢慢地隨著小朋友長大，漸漸覺得這台小車不敷使用了...(是有長這麼快嗎？)
這台90cc的引擎雖然耐用，但先天不足，只有三檔，而且齒比超疏，市區走走還行，一上山就糗了，二檔超轉，切入三檔轉速馬上下降，時速趨近於零，非常難騎。
　換車嗎？我才不要，這要當傳家寶的。那怎麼辦？....

換個125的引擎好了...


這個念頭一直在我心中排迴不去。

有一天，壞朋友阿良又來了，喂春哥，有一顆便宜的PK125引擎要不要啊？！
腦海中浮現了壞朋友阿良細細的眼、奸奸的笑....

幾天後，這個東西出現在我家倉庫

待續...