R53後廂撐桿更換

　這台06年的R53買到現在也快滿七年了，里程數直逼24萬了。從買來到現在也沒為他寫過什麼開箱文或遊記什麼的，想想真的蠻對不起他的。畢竟這台車除了平日代步假日上山下海之外，還為我把到了一個幼齒的正妹，這個正妹後來還為我大了肚子生了孩子...

小90升級125記錄(四)--引擎順利發動了，但困難的接下來才開始...

這顆多災多難的PK125引擎搞到現在終於順利發動運轉順暢了....果真是練功好材料(但其實是便宜無好貨)，哈哈(壞朋友阿良別打我)

以下是發動的影音檔：
http://youtu.be/54n26THPdKA


其實上面影片中有一個很大的錯誤
一直到上車台了我才好傻好天真才發現.....

等下再提


在引擎要上車台之前呢
前輩有提到PK125要上車台之前
必需修改一下90cc的車台
要把化油器崎管伸出的那個洞朝右邊挖大一點

但是我不太想去弄這個原漆的車台耶
於是就把腦筋動到這個崎管上

我想，我們只要把進氣崎管凹成跟90cc的崎管一樣的角度不就好了嗎？

所以跟PK朱借了90cc的崎管就出發前往興城街了...

結果就是...



▼嘿嘿...果然利害，把PK的進氣管凹成90cc的角度了。

▼外表完全看不出來有切焊的痕跡 

▼有這種奇怪要求的同好請找這家。
老闆請我不要幫他廣告，他想閒一點
不過我還是很不要臉地公緒於世了...

回到正題，接好化油器，弄好電線之後，接下來就準備倒車上引擎囉...

▼先把舊引擎弄下來。

▼引擎準備好上車了。

可是接下來呢，我東橋橋西橋橋，怎麼就是弄不進去耶，是引擎太大的關係嗎？

不會吧....

在大粒汗小粒汗之後....

猛然發現答案就在影片中...

排氣管不對啦！！！

原來是要用90cc的排氣管才裝得上去啦！

(問小朱後他跟我說的)

拜託小朱，你可不可以做一次把話說完........無踩我多買一個pk125的管子(賣掉就好了啊，很遺憾，這個管子後來被我用鐵槌敲扁了...)

▼後來把排氣管拆掉後，就順利把引擎上到車台上去了。進氣崎管很準地對到洞了，只是照片中被集風罩遮住了看不到。

再來拿著90cc的排氣管準備裝上去時，發現好像還是卡卡的裝不上去。

後來仔細比對了一下，發現90cc排氣管的孔似乎比螺柱要窄一點。

經過PK朱的指點，要把排氣管做如下的改裝：

▼要切開一個缺口，並且擴孔之後才能上到引擎鎖到車台。

真是江湖一點訣啊...

接下來....

沒有接下來了，因為我還沒回家裝呢。

最後的結果我就update在這篇就好了

先這樣了...

小90升級125記錄(三)--整好引擎了但CDI壞掉，買了CDI但內仁壞掉，換了內仁但...(有完沒完! >"<)

　把引擎內部的一些耗材像是油封、培林等更換完畢之後，架上土砲引擎座之後，就準備試發看看了。
　
　一開始很順利發動了，但很奇怪的是只要一摧油就會有點吸不到油的感覺，而且到某個轉速之後就會突然熄火，有時還會放炮。直覺是點火應該有問題，所以就網購買了個正時燈來照看看(正時燈的用法我會再寫一篇來介紹一下)。
　
　一照之下果然就現形了，風扇上的mark一整個亂跑，於是就買顆CDI來試試。
　
　換了新的CDI之後狀況好些了，不會放炮了，點火都有在正確的角度了，但還是有問題。當轉速拉高之後就會突然不點火於是就熄火了。用正時燈看起來就是燈會亮，但拉轉到某個轉速之後正時燈就突然熄了，也就是代表不點火了......。

　只好先從便宜的先換起了。


▼先換掉內仁裡頭的pick-up試試看了。就這個小東西網路上賣NT1200耶，比CDI還貴，好險給我找到便宜的，就多買幾顆了，有需要的車友嘿嘿~就打這支電話囉~

小電子換掉了，but結果還是一樣，轉速拉高馬上熄火，這下糗了，只好買顆內仁回來試試了。



▼網購的PK125的內仁，線組都還是完整的。

▼原本的線組是有個圓形的接頭的，不過我沒有PK所以我也不知道這個線的接頭在車台上的狀況，我猜PK125車台上應該有相對應的接頭，另一端連接的應該就是穩壓器及CDI。

▼不過這個接頭我用不著了，只好做一些手工切了它，另外焊上接頭去接CDI。

▼內仁線組與CDI連接的樣子。黃色的那條是連到高壓線圈上去了。

從上圖中可以看得出來，內仁中只要紅、綠、白這三色與CDI連接就可以了，CDI上也貼了顏色的貼紙了，照著接就好了，如果接錯了呢？我不知道耶，一定是發不動啦，但會不會燒掉呢？我不想試，一顆NT550耶.....

▼跟CDI接好之後，我是用束線帶把CDI綁在搖臂上。防水？晚點再說吧，還是那位大大有什麼好方法可以提供一下？

上圖中可以看到內仁還有一條黑的一條藍的，黑的是接地，藍的是AC 12V輸出，但是這條我發動時量電壓，都有到14V耶，不知道我90cc上面的燈泡會不會燒光光....

接下來看看90cc車台上的線路

▼原本上面的接線是長這樣子的。

什麼亂七八糟的！！

喔原來上方紅色的線是我自己整理這台90cc時自己焊的內仁的線路，只有紅色的真是不好意思！

那麼車台上的各種顏色代表分別是什麼呢？

還好我之前的90cc的使用手冊我還有留著

趕快拿出來翻一下...

▼歸納心得如下圖。

▼所以說...就把車台上的線路分為三種就可以了：

1.紅(高壓)

2.黑(接地)

3.其它(12V)

到時引擎上車台時，就黑對黑，紅對紅、藍對其它就對了...

到底會不會燒掉呢？

讓我們看下去...

補充一下，完全不用看下去了

代誌不是像憨人想的那麼簡單啊~

因為內仁輸出是交流啊~~

車上的燈泡是直流12v來著，會亮才奇怪吧

應該要弄個穩壓器之類的東西

誰能教我怎麼做呢？

待續...

小90升級125記錄(二)--先來顆引擎吧！

想要把小90升級到125cc，不外乎有兩種方法，一是剖開原有的90cc，然後把125cc的東西都塞進去；另一個就是直接換一顆125的引擎上車台。
　我選擇第二種方法，原因是我不想破壞原有的90cc引擎，另一個原因是PK125的引擎太便宜了，只要台幣3500元，而且還含了化油器、CDI跟COIL。

▼這顆引擎包含了所有的週邊，化油器、CDI、COIL、排氣管、一顆輪子....
只要NT$3500，我愛台灣！

但是這顆引擎......也太髒了吧！！！

▼超多油泥

▼土石流！

▼初步凸出來的油泥，大概有五斤了吧...

經過一番的清洗清洗再清洗之後就把引擎給拆了，拆解的過程我就不多說了，有興趣的朋友請參考先前發表在摩德風的90cc的引擎拆解過程   http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=58&t=21180 。

這兩顆引擎結構大致相同，只差在PK125有四檔及活塞比較大顆。此外PK的引擎還有一些小地方與90cc不同，在這裡僅就這些不同之處提出來討論。


▼全部拆開之後，擺擺出來大概就是這樣，零件沒有很多，相當簡單的一顆二行程引擎。

拆開之後，發現這顆引擎竟然還沒有被修理過耶，汽缸拿去搪，老闆說是第一次，看看裡面的墊片、油封用都還是原廠貨，沒想到竟然買到一顆「原裝的」沒有被開苞過。

不過雖說沒有被開過，但是這顆引擎也是被操的相當利害。
▼你看看，磨成這付德性的起動小齒輪。

▼二檔的齒輪都弄到有缺角了，更不用說變速四爪了。

拿回搪好的汽缸跟整理好的曲軸之後，就可以開始組裝了，依照慣例換掉所有的培林跟油封，這過程我就不多說了，只大概指出有那些地方要換。

▼主case這邊有三顆培林要處理。由右至左分別是曲軸、離合器盤、還有後輪軸。

▼電盤側那邊的case也有一些培林要處理，由右至左分別是後輪軸的滾針還有叢齒輪底下的小培林、曲軸的滾針培林。除了曲軸那個之外，其它兩個我都拆不下來，只好整個拿去給搪缸的處理，要用特工才拔得下來。

接下來要提出幾個與90cc引擎的不同之處。


▼在引擎下方的變速座這邊還有一個小小的油封。一開始這裡被油泥包住了沒看到，原來這裡還有一個小小的油封。

▼pk125的離合器作用桿與那個小撥桿的結合是這樣子的，桿子有設計齒來跟小L桿互咬。

▼而且在作用桿的底部與離合器蓋的結合那裡，有設計了10支滾針在裡面，用來減少摩擦力，照理來說，pk騎起來離合器拉桿應該會軟一點才對。

▼接下來換掉變速四爪，變速四爪要拉出來之前要注意，最好是套個塑膠袋，別像我一拉出來之後，噴出一根彈簧還有兩顆鋼珠......滿地找珠珠。

▼鋼珠就是裝在這裡，兩側鋼珠中間是一根彈簧。

接下來就是想辦法把鋼珠跟彈簧塞回去，然後再把新的變速四爪塞回去。
這幾句話說來容易，我可是搞了快二小時。
一開始總是不小心又把鋼珠噴出去，一直在找珠子，後來用了個取巧的辦法才順利地把變速四爪裝回去。
很遺憾，這邊沒辦法拍照，我只能大概用文字述敘的方式來讓你了解，如果有人在裝這東西有困難的話，歡迎來信詢問。

我是用竹筷子。想像上圖中的姆指跟食指是兩根竹筷子，把兩根竹筷子像手指頭那樣的方向崁入那個槽內，把珠子擠入洞中，然後用橡皮筋把竹筷子固定住。

接下來拿新的變速四爪，頂住竹筷子的頂部，用力一推，變速四爪把竹筷子推走，同時變速四爪也滑入定位，搞定！


再來就是依照拆開的程序把東西裝回去，但還是有幾個要特別注意的地方：

▼曲軸出來的那個第一次減速齒輪是有方向性的，裝錯的話會轉不動的。

▼變速爪的小油圈要記得換。

▼離合器作用桿上面也有個小油圈，也要換掉。

▼這個喇叭形的墊片要記得放回去。

▼換上墊片，記得用機油抹一下。

▼把case組起來了。

▼鎖上引擎架，引擎初步結合完成。

這樣就完了嗎？還沒耶，繼續看下去吧...
待續...

小90升級125記錄(一)--前言

　大概在2012年七月吧，陰錯陽差入手了一台1980年出廠的VESPA 90cc，扇錶。車子很漂亮而且是原漆，這是在摩德風分享的文章：http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=14&t=20752 。後來自己把這台90cc的引擎稍微整理了一下，過程也發佈在摩德風了http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=58&t=21180  。
　這一年多來，虧得有這台小90讓我可以在風和日麗之時上下班通勤、接送小朋友，還能有事沒事騎出去曬曬太陽，真是不錯，是台好車！

▼載載小朋友，你看小傢伙多開心啊！

▼有事沒事外出遊玩，多好！陽明山也上得去喔。

　就這樣過了一年，慢慢地隨著小朋友長大，漸漸覺得這台小車不敷使用了...(是有長這麼快嗎？)
這台90cc的引擎雖然耐用，但先天不足，只有三檔，而且齒比超疏，市區走走還行，一上山就糗了，二檔超轉，切入三檔轉速馬上下降，時速趨近於零，非常難騎。
　換車嗎？我才不要，這要當傳家寶的。那怎麼辦？....

換個125的引擎好了...


這個念頭一直在我心中排迴不去。

有一天，壞朋友阿良又來了，喂春哥，有一顆便宜的PK125引擎要不要啊？！
腦海中浮現了壞朋友阿良細細的眼、奸奸的笑....

幾天後，這個東西出現在我家倉庫

待續...

130910-PX150引擎整理(七)--引擎部分的完結！

　引擎拆解到這裡也差不多要告一段落了

接下來就是要開始組裝回去了。

　我們快速地用圖代替文字來一一看下去

有重點部分我再用文字說明...

▼利用尺寸差不多的套筒把後輪軸靠近變速座那邊的滾針軸承打進去，敲進去之前要抹一點油，再慢慢地敲進去。不要急，然後滾針軸承挺容易壞的。

▼這是曲軸側的滾針軸承，也是一樣的做法。敲到底時敲擊的手感會不太一樣，大概敲壞掉幾個軸承之後就有感覺了..XD。

▼翻到另外一面，把油封裝上。

▼曲軸軸承的另外面，用的是比較大的滾珠軸承，要先把圖中的C形環裝上，要小心 裝，打到手很痛。

▼把軸承敲進去，我是利用一個小一點舊的軸承來墊著，慢慢把它敲進去。

▼敲到底之後，固定上C形環。

▼裝上油封。

▼後輪軸那邊也是一樣的做法。

▼裝上油封。

進行到這裡，接下來要準備把叢齒輪(聖誕樹)裝上去了...

▼準備好齒輪。

▼先把這根軸放進叢齒輪當中。

▼裝上新的軸承。

▼裝上C形環固定軸承。

▼再來把CASE準備好。

▼把齒輪擺上去。

▼再來用黃油把21支滾針一一粘上去，然後再把軸用木槌慢慢地打進去。這裡要有點耐心，慢慢敲，直到把整根軸都敲進去。

▼這時軸就會從CASE中伸出來了。

▼套上這個怪怪的墊片。再把螺絲逼緊。

▼再來準備安裝後輪軸，先把變速十字「滑」進去輪軸當中。

▼然後把輪軸敲進去，這時變速心還先不要裝，不然那個心太細了，容易打壞掉。

▼等輪軸打到底之後，再依圖所示的方向，把變速心鎖緊。要記得裡面還有一個厚厚的墊片要記得裝。

▼再來把齒輪一一套上去。

▼裝上曲軸。
裝曲軸時要注意油封的狀況。有時油封會被曲軸頂得唇都「翻」了出來，這時要用個一字起把那個翻出來的唇順一下。

▼起動桿那個洞裡面也有個油封要換新的，不然容易從這裡漏機油。

▼CASE裡頭有兩個在擋扇形齒輪的橡皮墊片也一併換換掉。

▼再來把扇形齒插上去，順便把彈簧繃進去。

▼把圖中的彈簧用點黃油先粘上去。

▼再來把跟起動扇形齒輪作動的那個小齒輪放上去。這裡要記得是放在扇齒輪的內側。
別像我一開始就只是把它擺著，後來CASE怎麼都合不起來...XD

▼再來把紙墊片抹些機油，合到引擎CASE上去。

▼再來小心地、慢慢地把CASE裝上去。這時要小心油封不要被曲軸給凸出來了。

　安裝到這裡之後，就可以把所有螺絲都一一鎖上了。

我並沒有用扭力鈑手來處理，只是憑感覺，鎖得緊了就好了，千萬不要用力摧。

然後鎖的方式是對角鎖，一個by一個慢慢鎖。

不過正確的做法還是要用扭力鈑手來鎖才是對了。

好孩子不要學嘿，叔叔也沒練過 ...XD.

▼螺絲鎖好之後，把引擎翻到另一面來，就可以看到如圖中要裝離合器的位置。

▼準備裝上離合器。紅圈中的半月鍵別忘了。另外這裡應該還要套一個厚厚的、中間像是鎖匙孔的一個墊片，不好意思，沒拍到...

▼緩緩把離進器裝進去。稍微敲一下讓它卡進去一點。

▼接下來套進這個墊片。

▼鎖上這個像皇冠般的螺絲。這螺絲買的時候跟上面的墊片是一組的。

▼裝起來就像這樣。

▼出動特工。為了後代子孫著想，不要再用一字起去逼它了。唉~~

▼想辦法把齒輪卡住。我是用毛巾給他咬著，然後利用特工把那個皇冠螺絲逼緊。
要逼多緊呢？我也不知道，覺得緊了就好了，最多騎一騎噴出來而已。

▼蓋上壓板。

　接下來，準備組合離合器外蓋的東西了...

▼先把紅色箭頭指的這個小油圈換掉。

▼裝上這個....我也不知該怎麼說的東西。

▼還有這個銅的「頂柱」？裡面還有個鐵的墊片別忘了。

▼裝好後就像這樣...

▼換好大油圈。

▼裝上離合器作用桿的回正彈簧，小心打到手 .. XD

▼鎖上螺絲。離合器安裝完成。

接下來準備裝上新的活塞。新的活塞插銷因為從來沒有插過，所以相當的緊，這部分不太好裝。我的做法是先把舊的裝上，然後在把新的插銷從另一側慢慢敲進去。就是「以新逼舊」利用這種做法把新的活塞插銷插上去...

▼先裝上舊的活塞插銷。

▼在另一側插上新的活塞插銷。然後慢慢敲進去。

▼在活塞插銷的兩側裝上G形的環。不知道這種G形的有沒有比C形的來得好用？

▼活塞的方向。圖中箭頭朝向排氣口。

▼接下來進行一個汽缸頭及汽缸的除碳作業。本來想用泡沫的除碳劑來慢慢清，後來沒耐心的我乾脆去五金行花80元買個鋼絲刷，用電鑽卡緊啦！

▼胖得金係係！

▼再來上點潤滑劑。

▼汽缸也要。

▼裝上墊片。

▼指揮艇，紙盒！！

▼全都塞進去了。

接下來，把化油器也裝上去。

▼別忘了化油器跟引擎之間也有墊片，修理包有附。

▼裝上鋁質外盒。

▼這裡也有個墊片要裝。

▼附帶說明一下，我是利用這種工具來把橡皮塞逼進洞裡去的。

再來就裝上電盤、調整一下白金，就大功告成了~~

　引擎組合完畢之後，最想做的事就是來試發看看，但車台送去烤漆了，也沒有引擎架。所以只好自已用萬能角鋼DIY一個。這種東西簡單啦，尺寸量一量，裁些角鋼來用螺絲組一組後，用木螺絲固定在木棧板上.....就搞定了...▼

▼把引擎裝上去先。尺寸有點不合也無所謂，洞很多，橋一下就好了..XD.

▼另一個角度。

▼發動前別忘了把機油加進去。

▼簡單掛個點滴，接上油管。

　裝上火星塞，高壓線圈接好，但是由於沒有留地方接排氣管，所以就先不接排氣管。發動前要注意不要有東西干擾到電盤風扇，要注安全。用手扣著Q紐踩個兩下就發動了~~

　因為沒有接排氣管，發動的氣勢相當嚇人，呯呯呯~呯，跟放鞭炮差不多了。急忙用手拿著排氣管把它接好，接下來用手拉拉油門，相當不錯....哈哈總算大功告成了....(影音檔容後再放我一個人沒辦法一邊扶著排氣管一邊攝影)

　接下來就等著車台回來，把車子組起來了...

ps.十分鐘後，住對面的老阿公帶著媳婦來查看究竟，因為太大聲了，他們以為是不是有什麼東西爆炸了，吵到人家真是不好意思~(當時差不多晚上十點了)

所以要注意喔：發動引擎請裝排氣管，不裝排氣管不發動引擎

大家共勉之~